Остатъците от  сладкиша : САЩ се втурнаха да купуват мазут от Русия  


  © AP Photo / Бен Марго МОСКВА, 15 ноември - РИА Новости, Максим Рубченко.

Един от ключовите продукти, изнасяни от Русия за САЩ през последните месеци, е неочаквано мазута. По каква причина този остатъчен нефтен продукт се оказа жизненоважен за американските рафинерии и за това колко дълго ще продължи „петролната зависимост“ - в материала на РИА Новости.   Мазутът е основното гориво за морските двигатели. Поради новите екологични стандарти, търсенето му непрекъснато спада тази година. Според решението на Международната морска организация (IMO), от 1 януари максималното съдържание на сяра в морските горива се намалява  седем пъти - от 3,5% на 0,5%. Според еколозите, поради това емисиите на серен диоксид в атмосферата ще бъдат намалени с 85%.  Така рискът от киселинни дъждове, които са вредни за селското стопанство, рязко ще намалее, дихателните проблеми сред жителите на пристанищните градове ще станат много по-малко и дори бурите ще се случват по-рядко. Изискванията на  IMO засегнаха силно пазара. Тъй като по-голямата част от мазута не им пасва, корабособствениците отказват да купуват и цените за този вид гориво паднаха. Това ще продължи да бъде така, но американските рафинерии неочаквано увеличиха своите покупки. А основният доставчик на мазут  на световния пазар е Русия (в парично изражение този продукт заема четвърто място в структурата на руския износ след петрол, газ и дизелово гориво). Според анализите на Vortex, през октомври американците закупиха 1,35 милиона тона руско гориво - рекорд за много години. През ноември доставките продължават да растат.   Хронична зависимост: защо САЩ не могат без руски СПГ  / втечнен природен газ / ? Защо американците се запасяват с гориво, което ще бъде забранено след месец и половина? Отговорът е неочакван: те трябва да използват мазут като суровина. Като няма нефт - вземете мазут Нефтът  в САЩ се доставяше  главно от Венецуела. Но  през януари Вашингтон наложи ембарго и перспективата за спиране се очертава пред нефтените рафинерии в Мексиканския залив и източното крайбрежие на САЩ, предназначени за тежък петрол. За да избегнат катастрофа, американците увеличиха покупките на руския Урал - според оценките на Международната агенция по енергетика (IEA), до 150 хиляди барела на ден. Това е максимумът от началото на шистовата революция през 2011-2012. Освен това задграничните рафинерии трябва да се конкурират с европейците, които също имат остър недостиг на суровини поради санкциите на Вашингтон, в случая срещу Иран. Американско адмиралско признание: САЩ зависят от доставките  от Русия "Не очаквахме, че дефицитът на тежък петрол ще бъде толкова силно изразен", цитира Ройтерс един от европейските търговци на петрол. "Сега нефтените рафинерии се редят на опашка за тежък руски нефт". Американците стигнаха до извода, че единственият начин за оцеляване в тези условия е използването на мазут като суровина, тъй като цените му са паднали. „Мазутът от Русия помогна да се компенсира сривът в доставките на високосернисто гориво от Венецуела“, твърдят анализатори от Vortexa. Скъпо удоволствие От технологична гледна точка, мазутът е течност, която остава след извличането на леки фракции от нефт: керосин, бензин и бензин. Напълно извличането им е много трудно, така че винаги може да се изтръгне нещо друго. В САЩ рафинирането е най-модерното в света. Най-мощните вакуумни дестилатори извличат прилични обеми леки фракции от мазут. Това обаче е скъпо удоволствие. От всеки 100 тона нефт, преработен в руски рафинерии, се произвежда средно 16 тона мазут. Тоест, съдържанието на леки фракции в остатъчния продукт е приблизително шест пъти по-малко, отколкото в суровината. Междувременно Brent е само 1,5 пъти по-скъп от мазута - 61 долара за барел срещу 41 (в началото на месеца). Според прогнозите мазутът няма да поевтинее през следващите месеци, тъй като корабособствениците наистина оцениха възможностите си и разбраха, че е просто невъзможно напълно да го изоставят от 1 януари 2020 г.   „Знаем какво ще се случи след това“: светът е затънал в дългове Първо, горивото с ниско съдържание на сяра също е около един и половина пъти по-скъпо от мазута. Второ, той не се произвежда в достатъчни количества. Следователно 40% от участниците на пазара за морскои корабоплаване казват, че ще продължат да използват конвенционални мазути дори след 1 януари. Руското правителство също призова за забавяне на затягането на екологичните стандарти. "Новите правила ще доведат до рязък скок в цените на горивата за речните плавателни съдове, които се използват главно в териториалните води на Русия", заяви министърът на енергетиката Александър Новак. За „предотвратяване на засилен финансов натиск върху корабособствениците Министерството на енергетиката предложи да се отложи въвеждането на нови стандарти за гориво в  Русия, ограничавайки тяхното прилагане само в  международни води. „Това ще подкрепи търсенето и цената на горивото с високо съдържание на сяра, което ще даде финансов тласък на рафинирането на руския петрол